機油怎麼選才對？價格、成分、認證與數字一次看懂
每次帶愛車去換機油，修車師傅總會問一句：「要換多少錢的機油？」 從一瓶 200～300 元，到一瓶上千甚至兩千元的機油，讓許多車主瞬間陷入選擇障礙。老車真的只能用便宜機油嗎？ 最貴的機油一定比較好嗎？ 瓶身上的英文、數字、認證標誌到底在說什麼？
本文目標：不推薦品牌、不推銷產品，只教你「怎麼判斷哪一種機油適合你的車」。
一、機油到底在做什麼？
機油不是單純「潤滑油」，而是引擎的生命線。
- 潤滑：減少金屬摩擦，避免引擎快速磨損
- 散熱：帶走燃燒與摩擦產生的高溫
- 清潔：將碳垢、金屬粉末懸浮帶走
- 密封：在活塞與汽缸間形成油膜
- 防鏽抗氧化：延緩內部零件老化
✔️ 選錯機油，短期可能沒感覺，但長期會直接影響引擎壽命與油耗。
二、為什麼機油價格差這麼多？
| 影響因素 |
說明 |
| 基礎油等級 |
礦物油、半合成、全合成成本差異極大 |
| 添加劑品質 |
抗磨、清潔、抗氧化配方不同 |
| 國際認證 |
API、ILSAC、ACEA 測試成本 |
| 產地與品牌 |
進口油、原廠指定油成本較高 |
| 包裝方式 |
原裝瓶、小桶分裝、大桶油 |
✔️ 價格高 ≠ 一定適合你，但價格過低，通常代表基礎油與添加劑等級有限。
三、機油成分與種類比較表
| 種類 |
基礎油 |
特性 |
適合對象 |
| 礦物油 |
原油提煉 |
成本低、穩定度較低 |
老車、低負載使用 |
| 半合成油 |
礦物＋合成 |
平衡型選擇 |
一般通勤車 |
| 全合成油 |
化學合成 |
耐高溫、抗氧化 |
新車、高速或高負載 |
四、SAE 黏度數字怎麼看？
最常見的標示：5W-30、10W-40、0W-20
| 標示 |
意思 |
| W 前數字 |
低溫流動性（數字越小，冷車越順） |
| W 後數字 |
高溫黏度（數字越大，油膜越厚） |
不是黏度越高越好，而是「符合引擎設計」才對。
常見黏度用途
| 黏度 |
常見車型 |
| 0W-20 / 0W-16 |
新世代日系、油電 |
| 5W-30 |
大多數汽油車 |
| 5W-40 |
歐系、高溫、高轉速 |
| 10W-40 |
老車、高里程 |
✔️ 黏度 ≠ 等級高低，只是適合「引擎設計」
五、API / ILSAC / ACEA 認證解析
| 認證 |
適用 |
| API SP |
最新汽油車標準 |
| ILSAC GF-6 |
日系、美系節能取向 |
| ACEA |
歐系高負載需求 |
✔️ 只要機油符合車廠指定的認證等級，就不必迷信品牌。
補充：API 是什麼？（美國石油學會）
1️⃣ API S 系列（汽油車）
字母 越後面＝規格越新
| 規格 |
重點 |
| SN |
基本抗磨、抗氧化 |
| SP |
強化正時鍊條保護、防 LSPI |
| SP+ |
強化版 SP（非官方，但常見） |
| SP+RC |
SP + Resource Conserving（省油） |
為什麼 SP 很重要？ 因為現代引擎有：渦輪 / 直噴 / 正時鍊條
👉 SP 才有「LSPI（低速預燃）」保護
2️⃣ API C 系列（柴油車）
| 規格 |
用途 |
| CK-4 |
高負載柴油引擎（重卡） |
| FA-4 |
超低黏度、省油柴油（限指定引擎） |
⚠️ FA-4 不能亂用在舊柴油引擎
補充：ILSAC 是什麼？（日美車超重要）
👉 ILSAC = API + 節能 + 觸媒保護
| 規格 |
對應 API |
| GF-5 |
API SN |
| GF-6A |
API SP（5W-30↑） |
| GF-6B |
API SP（0W-16 專用） |
ILSAC 特色
👉 日系車幾乎都指定 ILSAC
補充：ACEA 是什麼？（歐系最嚴）
歐洲高速、長時間、高溫 → 規格非常硬
1️⃣ ACEA 分類
| 類別 |
車型 |
| A/B |
汽油＋輕柴油 |
| C |
低灰份（DPF 車） |
| E |
重型柴油 |
2️⃣ ACEA A3/B4 是什麼？
👉 高性能、高黏度、高保護
| 特性 |
說明 |
| HTHS 高 |
高溫油膜厚 |
| 耐高轉 |
德系高速 |
| 不省油 |
換來保護力 |
常見黏度：5W-40 / 0W-40
👉 BMW / Benz / VAG 常指定
補充：把「黏度 + 規格」合在一起看
範例 1
5W-30 API SP ILSAC GF-6A
✔ 日系汽油車
✔ 省油
✔ 市區、通勤
範例 2
5W-40 ACEA A3/B4 API SN
✔ 歐系車
✔ 高轉速
✔ 山路、高溫
範例 3
0W-20 API SP ILSAC GF-6B
✔ 新世代油電、日系
✔ 超省油
⚠ 不適合老車
一句話幫你記住
-
SAE 黏度 → 稠不稠
-
API → 基本保護等級
-
ILSAC → 日系省油、觸媒友善
-
ACEA → 歐系高負荷、高保護
六、老車適合用 200～300 元機油嗎？
| 車況 |
建議 |
| 高里程但正常 |
半合成或高里程機油 |
| 漏油、吃機油 |
黏度略高、油膜較厚 |
| 僅短程代步 |
可接受平價油，但需勤換 |
七、換機油週期建議
- 礦物油：3,000～5,000 km
- 半合成：5,000～8,000 km
- 全合成：6,000～10,000 km
八、FAQ 常見問題
Q1：最貴的機油一定最好嗎？
不一定，選錯規格反而增加油耗與磨損。
Q2：不同品牌機油可以混用嗎？
短期可行，但長期建議固定同規格。
Q3：老車一定不能用全合成嗎？
不是，關鍵在車況與密封狀態。
還是不確定怎麼挑選，這招保證你之後去保修廠不會再被術語轟炸
先給你一句話就好（新手必背）
你買機油只要看 3 個東西就夠了：
① 黏度（5W-30） → ② 汽油或柴油 → ③ 車主手冊有沒有寫 ILSAC / ACEA
其他東西，都是幫工程師看的。
為什麼「只看 5W-30」還不夠？
你現在的疑惑是：
「我不是買 5W-30 就好了嗎？
為什麼又冒出 GF-6A、ILSAC 這些東西？」
因為：
👉 5W-30 只告訴你「稠不稠」
👉 沒告訴你「這罐油是給什麼引擎設計的」
用「鞋子」來比喻你一定懂👇
一、5W-30 就像「鞋子尺寸」
-
5W-30 = 42 號鞋
-
但你不會只看尺寸就亂買鞋對吧？
你還會看：
-
是 慢跑鞋 / 籃球鞋 / 登山鞋
-
是 一般人穿 / 專業運動穿
👉 GF-6A、ILSAC 就是在告訴你：
這雙鞋是給「哪一種人、哪一種用途」穿的
二、GF-6A 到底是什麼？一句話就懂
✅ 超白話版本：
GF-6A =「這罐 5W-30 是給『新世代日系汽油車』用的」
稍微專業一點：GF-6A 規定這瓶油必須
-
不傷三元觸媒
-
不容易積碳
-
能保護 直噴引擎
-
能防 LSPI（爆震）
-
有省油效果
👉 這些問題是現代車才會遇到的
👉 老一點的車沒有這些問題
三、那 ILSAC 又是幹嘛的？
ILSAC = 日本 + 美國車廠聯合認證的「懶人安全標章」
為什麼新手一定要認 ILSAC？
因為：
所以就說一句話：「看到 ILSAC 標章，用就對了」
ILSAC 幫你做了什麼事？
它已經幫你確認：
✔ 這罐油 不會傷引擎
✔ 這罐油 不會傷觸媒
✔ 這罐油 不會亂省油省到壞掉
👉 所以新手只要看到 ILSAC，腦袋可以直接關機
四、為什麼保修廠老闆講一堆卻聽不懂？
因為他們在講的是：
👉 這些是「為什麼這罐油可以用」
👉 不是「而不是需不需要知道」
就像廚師不會跟你講：溫控曲線 / 澱粉糊化
只在乎：這碗麵好不好吃、會不會拉肚子
五、新手「買油流程」直接照抄
✅ 你下次去買油只做這件事
Step 1：翻車主手冊（或 Google）
找這一行：Recommended engine oil
只需找 這三個字
Step 2：照表買（不用思考）
🚗 如果是日系汽油車（99% 新手）
你只要記住這一行：5W-30 + ILSAC GF-6A
看到就買，不用問任何問題
🚗 如果是歐系車（BMW / Benz）
你只要看：5W-30 或 5W-40 + ACEA A3/B4 或 C3
六、你可以直接拿去對老闆說的「保命句」
下次保修廠老闆開始講一堆時，你只要說：
「老闆，我照原廠，5W-30、要有 ILSAC GF-6A 就好。」
90% 的情況：老闆會立刻換一種講話方式 / 直接拿對的油給你
七、最後再幫你做一個「一句話總整理」
-
5W-30 → 尺寸
-
GF-6A → 這尺寸是給「現代日系車」
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ILSAC → 車廠幫你背書
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API / ACEA → 工程師在看的